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共享出行體量有多大？共享雨傘會是其中的一個嗎？（二）共享出行體量有多大？共享雨傘會是其中的一個嗎？（二） 3、共享雨傘能否誕生下一個共享單車的關鍵要素是什么？經過上面的分析，我們發現，單從市場規模、體量的角度而言，共享雨傘目前的市場大小相比共享單車市場仍相差不少量級，但其增長動力十足，尤其是通過再分配增加產品周期，同時對用戶勞動力的自我解放，其增量想象空間巨大。 雖然，我們用以上篇幅論證了共享雨傘合作的規模和潛力，可市場存在往往并不一定代表著這個行業里就會有壟斷的寡頭產生——也有很多市場巨大的行業，例如中式餐飲行業，會由于其分散性和其他的特殊屬性導致其行業無法產生巨頭。
那么，共享雨傘究竟能不能誕生下一個共享單車？這個市場最終將是分散還是集中？最后會不會有“贏者通吃”的壟斷局面產生呢？ 通過分析推論，我們認為，上述問題的答案很可能和以下3個核心要素相關： 1.供應鏈（即雨傘體驗是否好背后的核心決定要素）要打造像共享單車一樣火熱的出行工具，產品的使用頻次是否重要？非常重要。使用頻次決定了市場份額，它是資本的投資標準之一。 但和使用頻次相比，我們認為供應鏈才是共享雨傘穩定的真正壁壘。這其中的原因有三點： 1. 雖然下雨天的頻率不高，但并不影響雨傘的使用。如今雨傘兼具晴雨兩用的功能，尤其在南方地區。比如在廣州，有1/3的時候在下雨，2/3的時候是暴曬，人們對傘的依賴還是極強； 2. 使用頻次高用戶基數大，但也因此門檻低。而強供應鏈則能支撐起規�；钠放�，且供應鏈無法輕易模仿； 3. 和共享單車類似，共享雨傘從生產到送到用戶手上，是一個配件變成出行工具的過程。共享雨傘經歷了開布、拉邊、裁布、印刷、合片、加鎖等過程，雨傘的使用穩定性在工業化的生產過程中完成的。 換言之，只有穩定的后端供應鏈，才能成就面向用戶時，穩定發揮的產品質量和體驗。 那么，共享雨傘的供應鏈壁壘究竟體現在哪些方面？ （1）產能優勢可加速擴張 共享雨傘服務的本質是滿足大眾出行需求，而大眾看重的除了無樁共享外，更看重的是能否隨時隨地有傘可用。 （2）上游需要把控品質 從市場競爭格局來看，目前銷售收入低于500萬元的中小型制傘企業占到國內制傘企業總數量的90%。它們主要運用傳統工藝，使用傳 統材料生產一般用途的晴雨傘，產品同質化嚴重，品牌效應不明顯，銷售手段普遍為低價傾銷。 雨傘品質好壞將直接影響到用戶體驗，且同質化嚴重等問題需要對上游進行品質把控。 整體來說雨傘的堅固度和耐用性不賴。 如此一來，與各大傘廠合作質量有所把控，風險性降低，可控性更強。這對魔力傘來說，是個不錯的選擇。 （3）技術模式決定了門檻高低 如今，市面上的共享雨傘主要有兩種技術模式，傘架設備與鎖。傘架設備則是有樁雨傘，借助機器通過掃碼來取傘。而鎖則分兩種，一種是智能鎖、一種是機械鎖，都是無樁使用。機械鎖是用戶需要手動輸入密碼用傘，智能鎖則是通過掃碼支付便能開鎖使用，但目前仍沒有形成代表品牌。 技術成了玩家的核心競爭力，也是開銷最大的部分。玩家們耗盡心思在雨傘智能化上，以共享單車之原理在共享雨傘上注入，定位導航成了不可缺少的基本配備，也因此價格遠遠高于買一把傘的價格。 但技術仍未滿足用戶需求，不少用戶吐槽現在的共享雨傘存在定位不準問題，再加上人工鎖只要記住密碼，就可以多次使用，存在巨大漏洞，長此下去并不利于企業實現盈利。 我們可以看出，產能優勢力、上游品控能力、技術能力，是判斷一家公司能否構筑其雨傘供應鏈的核心要素所在。 我覺得，用摩拜創始人胡瑋瑋的一句話表示挺恰當的，“最重要的是產品，要讓用戶用得爽�！� |
